Volkswagen requiere alrededor de 300 gigavatios hora (GWh) en celdas de batería al año para fines de la década para su ambicioso despliegue de vehículos eléctricos en Europa, dijeron a Reuters dos personas familiarizadas con el asunto.
La actualización de la cadena de suministro es parte de la estrategia del segundo fabricante de automóviles más grande del mundo para aumentar la participación de vehículos totalmente eléctricos en Europa a más del 70% para 2030 en su marca principal, cuyos detalles se dieron a conocer la semana pasada.
Hasta ahora, Volkswagen, que obtiene baterías de LG Chem, Samsung SDI, SK Innovation y CATL, espera que la demanda anual en Europa sea de más de 150 GWh a partir de 2025 y que se encuentre en un nivel similar en Asia.
La demanda actual sigue siendo baja dado que las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo bastante modestas.
El presidente ejecutivo Herbert Diess y Thomas Schmall, miembro de la junta directiva de Volkswagen a cargo de la tecnología, revelarán detalles de su estrategia de infraestructura de carga y batería durante un Power Day aquí programado para el 15 de marzo, dijeron las personas.
Volkswagen declinó hacer comentarios.
El nuevo objetivo se produce cuando Volkswagen acelera su impulso hacia la movilidad eléctrica para cerrar una brecha con Tesla, esfuerzos que han llevado a que el precio de las acciones preferidas del grupo alcance su nivel más alto en casi seis años esta semana.
Tesla es líder en el lado de la batería, incluyendo la integración del paquete de batería en el vehículo, la TI, el software y el ecosistema, dijo el analista de UBS Patrick Hummel esta semana.
“Pero Volkswagen ha puesto lo que creemos que es la mejor plataforma de vehículos eléctricos escalables en la carretera. Muy rentable y realmente cubre todos los segmentos, desde automóviles compactos hasta grandes SUV “.
El analista de Bernstein, Arndt Ellinghorst, estima que Volkswagen necesita 420 GWh en celdas de batería a nivel mundial para 2030 si quiere vender 7 millones de vehículos eléctricos con batería, lo que requiere más de 20 mil millones de euros (23.8 mil millones de dólares) en gasto anual.
Es probable que los objetivos planteados para la expansión de vehículos eléctricos en otros fabricantes de automóviles provoquen una escasez de suministro de celdas de batería a mediano plazo, a pesar de que la capacidad se está expandiendo a nivel mundial.
“Podríamos ver una situación similar con los semiconductores cuando comienza a tener conversaciones sobre la interrupción del suministro de células … planes de producción”, dijo el analista de UBS Tim Bush, dando una ventaja a los fabricantes de automóviles que han asegurado el suministro.
($ 1 = 0,8410 euros)
