El fabricante de motores de aviones Rolls-Royce registró una gran pérdida el año pasado debido al colapso de los viajes aéreos, pero en una entrevista con la BBS les comento que “lo peor ya pasó”.
Warren East dijo que 2020 había sido “sin precedentes”, con una pérdida de casi £4 mil millones, después de una ganancia de £583 millones el año anterior.
Rolls hace la mayor parte de su dinero dandole mantenimiento a sus motores, y la caída impulsada por Covid en los viajes en avión ha reducido drásticamente los ingresos.
Ha eliminado 7.000 puestos de trabajo y ha recaudado efectivo de los inversores para reforzar sus finanzas.
Sin embargo, East dijo que el lanzamiento de la vacuna debería ver un repunte en los viajes aéreos en la segunda mitad del año, aunque mucho depende de lograr un acuerdo internacional sobre el control de la salud de los pasajeros.
El efectivo extra recaudado de los accionistas fue suficiente para ayudar a la compañía a superar el resto de la crisis, incluso si no hubo un repunte este año, agregó.
“2020 fue un año sin precedentes … el impacto de la pandemia Covid-19 en el grupo se sintió más agudamente en nuestro negocio aeroespacial civil”, dijo East.
“En respuesta, tomamos acciones inmediatas para abordar nuestra base de costos, lanzando la reestructuración más grande en nuestra historia reciente”.
La compañía con sede en Derby espera gastar otros 2.000 millones de libras esterlinas en efectivo este año a medida que continúa reestructurando el negocio. Ha advertido que podría tener que recortar otros 2.000 puestos de trabajo.
Pero East dijo que los recortes, la recaudación de fondos y la venta de activos estabilizarían a Rolls-Royce y la encaminarían hacia el crecimiento en el futuro.
“2020 fue un año como ningún otro, pero creemos que lo peor ya pasó”, dijo East.
Resultados ‘brutales’
Rolls-Royce también está recaudando efectivo a través de la venta de activos, aunque ese plan tuvo problemas esta semana cuando Noruega suspendió la venta de 150 millones de euros de la unidad noruega de Rolls, Bergen Engines, por motivos de seguridad.
Sandy Morris, analista de Jefferies, dijo que Rolls tenía “mucho que hacer”, pero que era factible. “La posibilidad de alcanzar una deuda neta modesta para fines de 2023 está viva”, dijo.
La analista de Hargreaves Lansdown, Laura Hoy, dijo que el comercio en la mayoría de las otras partes de RR también sufrió, y solo el brazo de defensa mostró un crecimiento de las ganancias.
“Los resultados de todo el año en Rolls Royce fueron brutales”, dijo. “Ninguna cantidad de ahorro de costos y reestructuración fue suficiente para compensar las caídas masivas en la industria aeroespacial civil.
“La defensa fue la única luz brillante, pero representa menos del 30% de los ingresos totales, por lo que su aumento del 8% en las ganancias quedó sepultado por fuertes pérdidas en todos los demás segmentos del grupo”.
El futuro de Rolls-Royce depende del regreso de los viajes aéreos, dijo. “En última instancia, Rolls necesita horas de motor para recuperarse con el fin de organizar un regreso en toda regla”.
Si bien Rolls-Royce ha perdido miles de millones y sigue gastando dinero en efectivo, los inversores se tranquilizarán de forma limitada con este conjunto de resultados. El presidente ejecutivo, Warren East, pronosticó que la compañía se volverá positiva en efectivo en la segunda mitad de este año, y que la cantidad de horas que sus motores pasan en el aire, una métrica vital ya que la compañía solo gana dinero cuando los aviones vuelan, aumentará este año, aunque sólo al 55% de los niveles prepandémicos.
East dijo que los £9 mil millones de liquidez que la compañía había asegurado, a través de una emisión de derechos y préstamos adicionales, deberían ser suficientes para pasar los próximos dos años, incluso si no hay un repunte de la aviación.
La crisis de efectivo ha llegado en un momento difícil para el fabricante de motores aeronáuticos, que se enfrenta a una necesidad urgente de invertir en formas más limpias de propulsión, incluidas las baterías y el hidrógeno.
Al mismo tiempo, debe mantener competitiva su oferta tradicional de motores, ya que es probable que Boeing y Airbus lancen nuevos modelos antes de que las nuevas tecnologías estén listas. Al respecto, East tuvo algunas noticias positivas: Rolls-Royce firmó un acuerdo con Wideroe, la aerolínea escandinava, para un nuevo avión eléctrico para volar rutas regionales. Las acciones subieron un 3% en las primeras operaciones.
