Honda Motor Co dijo el martes que extenderá las suspensiones de producción en algunas plantas de América del Norte hasta la semana del 29 de marzo debido a varios problemas de la cadena de suministro.
La semana pasada, el fabricante de automóviles japonés dijo que una variedad de problemas lo obligaría a detener la producción en la mayoría de las plantas norteamericanas durante toda la semana del 22 de marzo y afectaría la producción en el resto de sus plantas norteamericanas.
Honda citó el “impacto del COVID-19, la congestión en varios puertos, la escasez de microchip y el severo clima invernal” para los recortes de producción.
La escasez global de semiconductores está afectando la producción en todo el mundo.
La semana pasada, Toyota Motor Corp dijo que estaba recortando la producción en cuatro plantas en Kentucky, West Virginia y México, citando “una escasez de petroquímicos” y “recientes condiciones climáticas severas” que afectan la producción.
Stellantis advirtió el sábado que sus camionetas pickup altamente rentables se vieron afectadas por el problema, mientras que Ford Motor Co dijo que recortaría más la producción en Estados Unidos.
Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, dijo que fabricará y mantendrá para el ensamblaje final sus camionetas Ram 1500 Classic en sus plantas de ensamblaje de Warren, Michigan y Saltillo, México. Cuando los chips estén disponibles, los vehículos se completarán y enviarán a los concesionarios.
La escasez de chips, que ha afectado a los fabricantes de automóviles a nivel mundial, se debe a una confluencia de factores. Los fabricantes de automóviles cerraron las plantas de América del Norte durante dos meses el año pasado durante la pandemia de COVID-19 y cancelaron pedidos de chips. Mientras tanto, la demanda de chips surgió en la industria de la electrónica a medida que la gente trabajaba desde casa y jugaba videojuegos. Ahora los fabricantes de automóviles deben competir por los chips.
