Boeing Co entregó aproximadamente un 60% menos de aviones a sus clientes en 2020 que en 2019 y menos de un tercio de las entregas de su rival Airbus, las más bajas en 43 años, mostraron los datos de la compañía el martes.
La instantánea de pedidos y entregas del martes limita un año en el que la pandemia de coronavirus y el final de un 737 MAX en tierra de 20 meses después de accidentes fatales impidieron que las aerolíneas en conflicto agreguen nuevos aviones a sus flotas marginadas.
Además, por segundo mes, Boeing entregó cero 787 Dreamliners a los clientes, ya que las inspecciones intensivas sobre fallas de producción recientes agravaron los retrasos de la crisis de COVID-19.
Los inversionistas están examinando de cerca las entregas de aviones, ya que generan el efectivo que tanto se necesita durante la crisis del coronavirus.
En general, el fabricante de aviones estadounidense entregó 39 aviones a clientes en diciembre, incluyendo 27 aviones 737 MAX, un avión de patrulla marítima P-8 y 11 de fuselaje ancho.
Para el año, entregó un total de 157 aviones, frente a 380 en 2019 y un récord de 806 aviones en 2018.
En comparación, Airbus registró entregas de 566 jets más fuertes de lo esperado en 2020, y siguió siendo el mayor fabricante de aviones del mundo, un título que Boeing ostentaba desde 2012 hasta 2018.
Aun así, las entregas en Airbus cayeron un 34% desde el récord del año anterior, cuando la demanda de viajes estaba impulsada por la creciente movilidad de los consumidores en los mercados de rápido crecimiento en Asia.
Para pedidos de aviones, Boeing reservó 90 pedidos en diciembre, incluyendo un acuerdo de salvamento previamente anunciado de la aerolínea económica Ryanair por 75 aviones 737 MAX. El cuerpo estrecho más vendido recibió autorización para reanudar el servicio en noviembre en los EE. UU. Después de una orden de puesta a tierra de 20 meses.
Boeing también reservó pedidos de siete aviones MAX de compradores no identificados en diciembre, y de ocho 777 cargueros de la división de mensajería de Deutsche Post AG DHL Express.
Pero los nuevos pedidos se vieron eclipsados el mes pasado cuando los compradores abandonaron los pedidos de 105 aviones MAX y dos 787, dijo Boeing.
Para el año, los pedidos brutos fueron de 184 jets, un 25% menos que en 2019 y el más bajo desde 1994.
Ajustados por estándares contables más estrictos, cancelaciones y pedidos en los que el comprador se convirtió a otro modelo, los pedidos netos de 2020 para todos los modelos de Boeing pasaron a 1.026 negativos al final del año, desde 1.048 negativos en noviembre.
Para el MAX, los compradores cancelaron pedidos de unos 641 aviones, mientras que Boeing eliminó de su cartera de pedidos otros 523 que se considera poco probable que se llenen cuando se aplican estándares de contabilidad más estrictos.
